轿跑SUV的个性和实用 21CN试驾一汽马自达CX-4

  对于一款新车,要年轻、要跨界、要轿跑、要SUV集合一身,首先它的设计就必须出彩,亦即是我们所说的好看、耐看。一汽马自达CX-4的定位是一款轿跑SUV,企望在大热的SUV阵营走出属于自己的一条“未来派”风格,然而其四个“大脚”轮胎、流畅的车身线条,营造出更加运动、力量爆发感更强的架势,在外形的势头上可谓抢足风头。在近日的一次厂家试驾活动中,笔者有机会试驾到2.5L的高配车型。

 

  然而,马自达CX4在5月20日公布了预售价格区间“14.18万-22.18万”,并正式开启预定。据试驾活动现场的厂家相关人员了解到,从20号到22号短短的三天时间,CX-4全国订单达到1546台,按照每天8小时工作来算,不到一分钟便能成功订购一台CX-4。“预计6月销量将达到2000台,随后继续拉升到月均4000台,CX-4或将成为马自达在中国最好卖的SUV。”一汽马自达市场部部长赵东介绍。

  另外,试驾活动还有个新鲜的事儿。厂家在全国各地请来了马自达的一批忠实粉丝“马粉”。笔者与其交谈中获知,某粉丝的情况真是挺吓人了,家里及发展亲戚家购买马自达品牌车型的数量就有好几十台(具体数字没有透露,大概五、六十台左右吧)。哥这回真的开眼界了。

  马自达CX-4的设计师正是操刀马自达6的设计师,可谓源于经典,自发创新。新车的长宽高尺寸分别是4633mm、1840mm、1535mm,轴距2700mm。虽基于CX-5的平台而来,但为了迎合轿跑化的设计,CX-4的高度要比CX-5要低180mm。

  虽然整体车身姿态低矮,但在离地间隙上却有着不输普通SUV的数值,它的离地间隙达到了196mm,要优于大部分传统紧凑型城市SUV,因此在面对较为坑洼的野外道路,它的通过性会好很多。

  以表达年轻人的内在精神为出发点,马自达的工程师们在CX-4上将魂动设计演绎到极致,“流星眼”的LED大灯、低矮的SUV车身、小舷窗设计,配合“钻石切割工艺”的19英寸大轮毂,多处彰显出新车的个性,而且捕捉到年轻人的偏爱。

  马自达CX-4细节上的调整赋予这款车型更“撩人”的气质,大灯内侧镀铬条的加入和下进气格栅的设计都让CX-4更加动感。

  CX-4的内饰风格依然简洁,重点突出,体现出运动特质来。中控台主要就是由三大块构成:最上面的立式显示屏、中间的出风口和下面的空调区,没有那没多多余的设计,同时又显得比较有档次。总的来说,新车要比马自达以往的车型内饰看起来更有魅力一些。

  新车搭载的MZD Connect多媒体系统,主要就是由音频播放、蓝牙电话、导航和车辆设置构成,实现的功能简单、上手。同时,这套系统了可以通过过挡把后方的控制旋钮来操作,按纽的金属质感强烈,旋转和按动的阻尼也很高档,特显档次。

  其中,可调节角度的Active Driving Display平视显示屏成为CX-4的一大亮点。在保证必要的驾驶信息之外,该显示屏还实现了最舒适的视觉角度和距离,保证了驾驶者观看屏幕时最小的视线偏离,有助于安全驾驶。MZD Connect 马自达悦联系统的配备则带来了更加多样化的娱乐体验。通过手机与悦联系统相连,可以实现播放手机音乐、读取移动端信息、日常手机通话、浏览微博、实时导航等多项功能。再配合7英寸的悬浮式的显示屏,CX-4拥有更酷、更轻松的娱乐体验,成为现代年轻人互联网生活的缩影。

  此外,CX-4方向盘上的多功能按键、悦联系统控制键、 EPB电子驻车制动系统和AUTOHOLD自动驻车系统等按键的位置和回馈力度都恰到好处,驾驶者用最小的动作就可完成最舒适的操作,马自达工程师们的用心程度可见一斑,应用了电子手刹,同时还首次引入了AUTO HOLD功能,这样在城市道路上走走停停就变得更加轻松。

  至于空间方面,对于1.75米中等个高的我来说,全天200多公里的试驾路程,前后排都能获得满意的乘坐需求,谈不上宽敞,但绝不浪费,对得起这2700mm轴矩。后排的空调出风口了是笔者比较关心的。

  在安全配置上,CX-4搭载了BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统, i-STOP智能怠速停止系统、i-ELOOP制动能量回收系统等,将行车安全和燃油经济性提升到了一个更高的水平。

不设框架的自由思考,没有障碍的自由驰骋,在探索未知世界的过程中获得或大或小乐趣,这不仅是年轻人最为理想的生活状态,也是CX-4所追求的终极目标。而要帮助年轻人实现这样的生活,充满乐趣的全能驾控必不可少。

  自达CX-4延用了自家的“创驰蓝天”动力系统,搭载了2.0L和2.5L两个排量发动机,分别搭载的是2.0L SKYACTIV-G和2.5L SKYACTIV-G“创驰蓝天”高压缩比汽油直喷发动机。SKYACTIV-G 2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和200Nm;2.5L发动机最大功率和扭矩分别为144kW和252Nm,并搭载了6速手自一体变速器。

  我们试驾的2.5L高配车型,动力输出线性,且油门响应很快。初段的提速很敏捷,一点也不拖泥带水,中高段转整依然保持稳定的动力源源输出,前往西岭雪山的狭窄盘山路上驾驶,超车相当有信心。

  马自达CX-4前部采用麦弗逊式独立悬架,后部采用多连杆式独立悬架,有效提升乘坐舒适性。毕竟操控的调校一直是马自达的看家本领,CX4低矮的车身、重心偏低的设计,使它在操控方面游刃有余,并没有出现像传统SUV那样在高速过弯时的侧倾感。

  CX-4配备的马自达最新一代i-ACTIV AWD智能四驱系统,实现了车轮扭矩的智能分配,有效防止车轮打滑,脱困能力更为出色。同时,配合196mm的高离地间隙,坑洼路面上也可以轻松通过,越野的乐趣自然也不在话下。

  在本次试驾活动中,厂家还组织了媒体和“马粉”对CX-4的操控性和通过性进行了多项测试,感受到了与传统SUV与众不同的全新体验。在0-60km/h加速科目中, CX-4创驰蓝天发动机的反映灵敏、动力持久的线性表现,2.5L自然吸气发动机在起步阶段的提速实在比涡轮增压发动机来得舒服。

  在S弯科目中,CX-4精准的转向也同样让人惊喜。与传统SUV的笨重操控不同,CX-4过弯时可以根据驾驶者意图,做出准确的反馈,大大减少了方向盘的修正次数,即使面对大幅度的弯道也会让人很有信心。在制动性能上,CX-4经过马自达工程师的细心调校,不仅避免了制动时的点头翘尾现象,还实现了更加线性的刹车,灵敏而不突兀。

  最后来说点情怀,窗含西岭千秋雪,门泊东吴万里船。尽管这样的自然美景在今天已然不可重现,但人们对于美的追求却从未停止。年轻人追求个性的刷新和存在感,CX-4有条件成为其一个可靠的伙伴,14.18万-22.18万的预售价格区间,这个一汽马自达6.5代的产品有值得你细细欣赏的地方。

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