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【汽车大师】价格相似,“挑剔”的年轻人更钟情大众探歌还是马自达CX-4?

来源:汽车大师发布时间:2018/10/31

2018年雅加达亚运会如期而至,激烈的比赛让运动爱好者大呼过瘾,代表中国出战的运动健儿们更是表现不凡,自孙培原为中国代表团摘得首金后,运动健儿们一路披荆斩棘连获佳绩。相比传统运动项目,今年最受关注的莫过于电子竞技的加入了。

英雄联盟、王者荣耀国际版、星际争霸2、炉石传说……这些让人热血沸腾的名字第一次出现在亚运会的赛场上,虽然只是作为表演项目,但为本届亚运会吸引了不少年轻族群。

电子竞技游戏已经逐渐褪去“玩物丧志”的枷锁,90后、95后的年轻人也不再被称为“垮掉的一代”,相反,他们现在是各大品牌争相取悦的对象,汽车市场也不例外。为了吸引年轻消费者,各大车企也算用尽手段,年轻化车型层出不穷,比如当下比较受热议的个性化SUV,一汽大众探歌、一汽马自达CX-4、领克02,他们的价位区间十分相似,不少年轻粉丝在后台询问如何选择这三款车,那我们就从年轻人最关注的两点来看看他们表现: 颜值够不够拉风, 开起来够不够爽。

颜值即正义 谁才是“吸睛利器”

为了迎合年轻人的审美,三款车的外观设计都非常年轻、运动,但细看之下风格却各不相同。探歌,自带一股Q萌之气,但还是透着浓浓的大众家族气息;CX-4秉承马自达“魂动”设计理念,车身线条流畅飘逸,动感十足;而领克02则更为前卫。下面我们来具体看一下。

探歌的家族基因十分强大,新的造型设计,依旧很大众。好在,探歌给我们带来了一点新鲜感,全新设计的中网链接两侧大灯,拉伸了整个前脸的视觉效果。前大灯采用L型镀铬装饰和下方多边形的日间行车灯相呼应,点亮之后还有点Q萌。

一条力量感十足的分段式腰线贯穿探歌的侧面车身,先不说运动感如何,这样设计了传承大众独有的稳重感。

探歌尾部用横平竖直的线条来突出激进、运动感,虽然隐藏式排气显得中规中矩,但尾部的棱角分明和扰流板设计在视觉营造上为探歌感觉加了分。整体来看,探歌已经尽量向年轻化个性化调整,但依旧很“大众”。

CX-4采用马自达家族“魂动”的设计理念,将猎豹身体优雅的线条、力量感与抓地力结合在造型设计里,喜欢CX-4的朋友都会被它“动感”所吸引。CX-4是轿跑SUV标杆并非浪得虚名,借鉴跑车的低车身、小舷窗设计,并保留SUV的高离地间隙,配19寸大轮毂,让CX-4在车流中成为回头率“王者”。

CX-4前脸的一体化镀铬饰条与海鸥车标相呼应,配合锐利的LED流星眼大灯营造出来的运动感十分到位,可以说将线条的柔美和力量感完美融合。

用各种弧线勾勒出来的尾部很“翘”,它不像平直线条那么直接,这样见功底的设计至少在同级别车型中只有CX-4。再加上双边双出的运动尾排,动感十足。

领克02作为三款车中唯一的一款自主品牌车型,热议却是不断,对领克品牌的设计风格,消费者持两种态度,喜欢的人不能自拔,不喜欢的难以接受。笔者个人感觉领克02的设计风格比较前卫,但整体来看略显夸张。

领克02在动感方面主要体现在侧面车身。双腰线内凹的设计,激活了领克02的肌肉感。尾部溜背的造型和小尾翼的设计,营造出轿跑SUV动感的氛围。光凭这个侧脸杀,相信领克02已经俘获了大批年轻消费者的青睐。不过正脸么,就有点仁者见仁了,笔者觉得不经意间瞟见,还以为看到了某款豪车。

领克02的尾部设计也不错,尤其是“虎牙状”的后尾灯,点亮之后辨识度很高,双边双出的运动尾排也凸显出领克02的运动特性。

颜值小结:

综合来看,三款车给人的感觉完全不同,探歌像是穿了运动装的上班族,CX-4是充满活力和动感潮流青年,领克02更像是一位朋克少年。相比下来,笔者更喜欢CX-4那种由内而外所营造的运动感,尤其是马自达魂动红的车漆颜色,这台车开到哪里都有极高的回头率,这是其他两款车型不能给予的。

自吸的操控迅捷碰上增压的阶梯爆发,谁才是运动王道?

看完了外观,年轻人最关注的还有车辆的操控性。动力上,马自达一直坚持自吸发动机,匹配自动变速器,而其它两款车型都换装了小排量涡轮增压发动机,匹配双离合变速器。其中领克02更是破天荒地搭载了一款3缸发动机,这给领克02的怠速、起步工况招来了一手黑……

探歌在动力方面搭载了1.2T和1.4T两款小排量涡轮增压发动机,分别匹配了5挡手动变速器、7速双离合变速器(高配车型为湿式双离合,低配车型为干式双离合)大众的小排量涡轮增压发动机和双离合变速器一直是大众系列主流的产品,在动力匹配和平顺性上要优于市面上的大部分产品。我们以探歌1.4T高功版为例,在加速初段1.4T发动机的动力表现一般,但涡轮介入很早,当涡轮介入之后加速非常强力,再配合大众紧致的底盘,让你在变线、转弯时信心十足。

当然底盘偏硬影响了一定舒适感,电子转向的手感不佳在一定程度上影响了操控感,总体来讲驾驶感觉不错,比较适合在城市代步。当然,如果要选择探歌首推1.4T高配车型,低配使用干式双离合,消费者还需要谨慎考虑。

CX-4则搭载了原装进口的2.0L、2.5L两款创驰蓝天自吸发动机L82L22,与两款发动机匹配的是6挡手自一体变速器。

CX-4是三款车型中唯一一款使用自吸发动机匹配传统自动变速器的车型,这也给为它平顺线性、响应快捷的加速表现现打下了基础。以2.5L发动机匹配6挡手自一体变速器为例,这套动力系统带来的线性加速快感在三款车中最佳,尤其是前中段加速,完全没有小排量涡轮增压发动机那样的滞后感,后段加速也是随踩随有。

作为一款标杆性轿跑SUV,CX-4的操控性一流。尤其是在变线、转弯时的操控感最为出色。这首先得益于创驰蓝天技术,而在2018款CX-4标配了GVC加速度矢量控制系统之后,其操控性可谓是百尺竿头更进一步。GVC可以控制汽车转弯、转向时发动机的输出扭矩,从而使汽车能够更从容地过弯、超车,毫无疑问CX-4是三台车中最具有操控乐趣的车型。

领克02的1.5T涡轮增压发动机参数非常抢眼,但是由于搭载的是一台三缸发动机,有点让人唏嘘不已。当然也有2.0T版本,消费者也可以选择,但性价比并不高,所以领克02的主销车型还是1.5T版本。以1.5T版本为例,领克02在驾驶层面表现出色,偏欧系的底盘调校、适中的转向手感,出色的动力输出,完全不输大众的探歌,只是一款三缸机让潜在消费者持观望态度。在起步、怠速工况时,领克02还是会有抖动。如果消费者能接受三缸机,不介意抖动的问题,那这也就不是问题。

操控小结:对比三款车型的驾驶表现,我会偏向于CX-4,首先是大排量自吸发动机能带来平顺的畅快感,这是增压发动机不能比的,再加上马自达多年沉淀的底盘调教功底,让它成为三款车型中最具有驾驶乐趣的车型。其次,笔者认为领克02表现也不错,虽然在起步工况下大家对三缸机有一些抖动诟病,但在其它工况下还是可圈可点的,至少要比探歌开起来更运动一点。而探歌,只能说是一款称职的大众车,运动这两字与它无关。

探歌、CX-4、领克02都属于20万左右的个性SUV,从性价比层面来看是CX-4>领克02>探歌,三款车的个性和面向的人群又有所不同,正所谓不同的人群有不同的追求。如果你主要追求稳重和居家,又觉得车辆看起来有点运动就够了,那探歌更为合适;如果你真正热爱驾驶,骨子里追求操控感,追求从内而外的运动,那建议选择CX-4;如果你是个前卫少年追求尝鲜,且不在乎三缸机,那领克02会是个不错的选择。如果是你,你会选择哪款车型呢?欢迎留言大家一起讨论。

关键词:CX-4口碑评测

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