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【易车网】 走自己的路 试驾全新SUV一汽马自达CX-4

2017-03-011681次浏览

        北京车展全球首发的一汽马自达CX-4即将在6月份上市,同时刚刚公布了预售价,14.18-22.18万。显然这是一款目标瞄准年轻群体的车型,并且喊出了品牌口号:“走自己的路”。在上市前,在天府成都,笔者受邀参加了马自达CX-4的试驾体验活动,下面一起来看看,CX-4的与众不同的独特之路是怎样的。

CX-4是一辆什么车?

        官方定位是未来派轿跑SUV,所以,它是一辆SUV,一辆有着轿跑车优美线条的SUV。而根据它的车型尺寸来说,CX-4与CX-5同平台,所以进一步说它一款紧凑级SUV。低矮的风格的轿跑车身,充满了运动气息,加上较高的离地间隙,这种轿跑与SUV的跨界,相信会打动很多具有前瞻性价值观、勇于挑战创新的年轻族群。

帅到没朋友的颜值

        马自达CX-4是基于概念车“KOERU越”打造,量产后多数设计元素得以保留。它的设计者便是当年马自达6的设计师,“魂动”设计随处可见。独特的前脸盾形进气隔栅,以翼型镀铬灯眉作为延展,与“小眼”前大灯相互映衬,整体造型动感且颇为犀利。CX-4的前大灯采用全系LED灯组,并形象的将其比喻为“流星眼”。

        从车身比例来说,颠覆了以往我们对SUV的那种高大认知,低矮的车身看起来比常规SUV要低一些,颇有一种蓄势待发的气势。事实上,基于CX-5的平台,在宽度上与CX-5保持一致,但高度只有1530mm,而CX-5则为1710mm。此外C柱上的小舷窗设计也营造出了它与众不同之处。

        溜背式的设计以及微微上扬的尾部,再配合19英寸的大尺寸轮辋,一种与生俱来的动感跃然而出。此外,修长的尾灯通过镀铬饰条连成一体,与整车流畅的线条相互呼应,尾部两出的排气,也在显示它天生的运动气质。

        整车尺寸长为4633mm,宽1840mm,高1535mm,轴距为2700mm。据产品工程师讲解,CX-4在空间上是以一米八九的身高为基础进行设计。所以,超过此身高的朋友,请绕道。换句话说,CX-4满足大部分中国消费者的用车空间需求。

        车身颜色方面,马自达CX-4有7种车身颜色,魂动红、珠光白、星际蓝、紫晶檀、极夜黑、幻影银和晶钻灰。其中,魂动红为主打色。

        相信,这样一款俊朗的车型,必定会俘获很多年轻人的心。

内饰做工精良配置丰富

        CX-4的内饰采用了马自达最新的设计风格,与CX-5老气的内饰截然不同,而是更似昂克赛拉那样,颇具运动氛围,整体相似度很高。并且,为了满足不同的审美需求,马自达提供纯黑、沙色/黑色、棕色/黑色、白色/黑色等四种内饰配色选择,同时还可以选择木纹和金属饰板。大面积软性材质包裹的中控台,看起来很上档次。

        多功能方向盘,采用真皮包裹,出色的手感加上换挡拨片,营造出良好的运动气息。在高配车型上转速表被设计在了仪表盘的正中间,让你更深刻的体会转速指针划过表盘时的那种激情和愉悦。

        中控台顶部配备7英寸悬浮式多媒体屏幕,基本功能都会通过这块屏幕显示。同时,CX-4还采用了MZD Connect马自达悦联系统,可实现音频播放、蓝牙电话和车辆设置等。还可通过手机与悦联系统相连,可以实现播放手机音乐、读取移动端信息、日常手机通话、浏览微博、实时导航等多项功能。

        此外,日常使用频率最高的五个主要功能,被集中在位于挡把后方的旋钮周围。通过这组旋钮和按键能够轻松的对多媒体系统进行操作。

        配备方面,标配有电子手刹、一键启动、19寸轮毂、天窗、双区自动空调等,AUTO HOLD功能也首次进入了标配序列,这让日常行车变得更加轻松。而高配车型则配有抬头显示、i-Spot启停、BSM盲区监测、SCBS低速刹车辅助功能等功能。

        CX-4采用溜背式设计的尾部,很多人觉得会牺牲内部空间,但事实上并没有,马自达设计师将空间巧妙的做成了长方体,在标准状态下行李箱可以提供一个足够日常使用的宽敞空间。此外,后排座椅还可按比例放倒,进一步增强了行李箱的实用性和灵动性。

出色的操控是绝对的亮点

        马自达的“创驰蓝天”动力系统早已经是名声在外,CX-4分别搭载的是2.0L SKYACTIV-G和2.5L SKYACTIV-G“创驰蓝天”高压缩比汽油直喷发动机。2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和200Nm;2.5L发动机最大功率和扭矩分别为144kW和252Nm。与之匹配的是一台6速手自一体变速器,其高配车型还搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统。

        在涡轮大行其道的今天,马自达仍旧坚持自然吸气发动机,更加看重的是自吸发动机的线性输入的特点。虽然没有涡轮增压发动机前端的爆发和推背感觉,但是随叫随到的动力储备以及中高段加速,同样让你信心十足。并且,发动机的油门响应十分敏捷,不会有明显的油门迟滞。

        马自达的操控调教也颇为擅长,作为轿跑SUV,善跑自然是必备素质,论及操控,在SUV同类当中,它属于佼佼者。前麦弗逊后多连杆悬挂系统以及EPAS专项系统构成的创驰蓝天底盘,大大提升了CX-4的操控性能。通俗的来说,悬挂整体调教是硬朗风格,通过颠簸路面时,清晰而直接的路感会让你略感不适,但随之而来的好处,便是在弯道中出色的循迹特性,没有多余的侧倾晃动,精准的转向让你在弯道中变得更从容。开起来,没有SUV的高重心带来的不稳定感,它更像是一台轿跑车。

        CX-4还配备了马自达最新一代i-ACTIV AWD智能四驱系统,可以实现了四轮扭矩的智能分配,通过多种传感器,可以有效防止车轮打滑,弯道表现更为出色。同时,配合196mm的高离地间隙,寻常的坑洼路段,更是不在话下。

论颜值,马自达CX-4应当是无出其右,漂亮的外观设计也必将成为CX-4的杀手锏之一。14.98万的预售价,使得入门的门槛并不是很高,正式上市的价格或者能够再低一些,对于年轻目标群体来说应该很具有不小的吸引力。如果你是个外貌协会,如果你对操控还有不低的要求,如果你很注重经济性,再如果你还很看重性价比,那么不妨认真的考虑一下这款即将到来的CX-4。

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